La sonda lambda és un sensor d’oxigen que forma part integral dels sistemes d’escapament. Per tal que no falli, cal instal·lar un problema. Les seves característiques i tipus li permetran triar el model més adequat, que contribuirà a controlar amb precisió el contingut d’oxigen.
Característic
La sonda Lambda és una part integral dels sistemes d’escapament que tenen un estàndard ambiental d’almenys EURO-4. Gràcies a això, és possible controlar el nivell d’oxigen abans i després del catalitzador. Cal tenir en compte que la sonda lambda no es repara. Si es fa inutilitzable, s’ha de substituir per una part nova. Normalment, errors com PO167-PO130 indiquen aquesta necessitat. Per això cal tenir-ne cura.
Per tal que el motor no entri en funcionament d'emergència a causa d'una avaria del catalitzador, és necessari controlar el consum de combustible i corregir el senyal del corrent continu. Aquest paper l’assumeix el problema. Si el cotxe compleix la norma EURO-4, el sistema d’escapament contindrà almenys dues sondes lambda, una de les quals està abans del catalitzador i l’altra després.
Vistes
En total, es van inventar tres tipus de trompe l'oeil: estimulador electrònic, mecànic i electrònic per al funcionament de la sonda lambda. Es diferencien, en primer lloc, pel preu. El problema mecànic és el més senzill i, per tant, el més barat. Normalment està fabricat en acer resistent a la calor i és capaç de suportar 650 ° C.
L’essència del seu treball rau en l’entrada de gasos d’escapament al volum de l’espaiador a través d’un petit forat. En el seu volum, l'excés de CH i CO són oxidats per l'oxigen, com a conseqüència del qual disminueix la seva concentració. Això canvia els sinusoides del senyal i l'electrònica pensa que el catalitzador funciona normalment.
Els altres dos tipus són funcionals i resistents, però el seu cost és massa alt. El sistema electrònic està dissenyat per garantir un funcionament correcte del control del motor quan s’elimina el catalitzador o és defectuós.
Podem dir que aquest problema és un microprocessador d’un sol xip que coneix la situació que es produeix amb els gasos d’escapament quan passa el catalitzador. Com a resultat, processa el senyal subministrat des del sensor inicial de contingut d’oxigen i genera un senyal similar al subministrat pel segon sensor amb un catalitzador de treball.
El millor és triar blenda mecànica, perquè conté un element catalític platí-rodi, similar a la matriu del catalitzador original. Gràcies a això, el sensor de la sonda rep informació sobre la mescla aire-combustible que compleix els estàndards ambientals mundials.
