El metro a Rússia es va començar a dissenyar a finals del segle XIX, però amb tot el desenvolupament de la tecnologia, no existeix ni a totes les ciutats amb un milió d’habitants. Els residents i convidats de vuit grans assentaments del nostre país fan servir el metro avui.
Trens poc habituals
El primer metro de Rússia es va construir, és clar, a la capital. El metro es va obrir el 1935, des d’aleshores s’ha desenvolupat activament i ara el metro de Moscou és només el segon del metro de Tòquio i Seül en termes de trànsit de passatgers. El sistema consta de 12 línies que s’estenen fins a la regió de Moscou. Hi ha 190 estacions ubicades i, a causa de les característiques de disseny i la profunditat de la seva ubicació, la majoria es poden utilitzar com a refugi en cas d’emergència.
Durant la guerra, els moscovites van fugir al metro dels bombardejos nazis.
Atès que el metro es denomina generalment ferrocarril de qualsevol ciutat, tallat del trànsit del carrer, també s’hi fa referència al monorail. Aquest tipus de transport també existeix a Moscou, connecta el Centre d’Exposicions de tota Rússia i l’estació de Timiryazevskaya.
També hi ha un metro no estàndard a Volgograd. Un tramvia es mou per trams oberts i subterranis de la via. La línia de metro té 22 estacions i, en cas d’urbanització, les vies subterrànies es poden convertir fàcilment en trens de metro convencionals.
El metro més gran
El segon en termes d’edat i volum de trànsit de passatgers a Rússia és el metro de Sant Petersburg. Es va obrir el 1955 i durant mig segle d’existència es va augmentar el nombre de línies a cinc i les estacions, a 67. A més, la construcció va començar fins i tot abans de la guerra, però durant les batalles es van haver d’inundar les estacions.
A causa de les peculiaritats del sòl, els constructors de metro van utilitzar tecnologies úniques a Sant Petersburg: es van obrir pas a través del granit, van congelar els flotadors i van bloquejar els rius subterranis.
El metro de Sant Petersburg va ser reconegut com el més profund del món: les estacions i trams es van reduir al màxim per tal d’evitar trams perillosos.
El tercer lloc pel que fa al volum de trànsit l’ocupa el metro de Novosibirsk, l’únic més enllà dels Urals. Un dels seus avantatges és un pont de metro únic que travessa l'Ob, que connecta les dues meitats de la ciutat. És el pont de metro més llarg del món (2145 m inclosos els passos elevats de la costa). El sistema de metro, obert el 1985, només té dues línies i 13 estacions. Cap d’ells no es reconeix com a objecte de defensa civil: la profunditat d’ocurrència no els permet escapar de les explosions.
Novetat segura
En altres ciutats russes, el metro ocupa un lloc una mica més modest en el sistema de transport de passatgers. Per exemple, a Nizhny Novgorod es tracta de dues línies amb 14 estacions poc profundes. Samara té nou estacions en una línia.
Kazan té el metro més jove: es va construir després del col·lapse de l’URSS i es va inaugurar el 2005. El metro de Kazan és el més segur del país. Però a Ekaterimburg, hi ha tant un metro tradicional (el quart en termes de trànsit de passatgers al país) com un tren elèctric urbà amb possibilitat de transbordament al metro.
