Els transatlàntics moderns per les seves característiques es comparen favorablement amb els velers que van llaurar el mar fa diversos segles. Sembla que les tecnologies actuals haurien de proporcionar als vaixells una alta supervivència i insondabilitat. Tot i això, fins i tot ara els vaixells marítims s’enfonsen de tant en tant. Les causes dels desastres marítims poden ser molt diferents.
Instruccions
Pas 1
Els vaixells moderns estan equipats amb els sistemes de navegació més avançats. Els materials dels quals estan fabricats els bucs del vaixell es distingeixen per la seva alta resistència, resistència al desgast i danys. Però de tant en tant a la premsa hi ha tristos informes sobre la mort de vaixells. Aquests problemes van ocórrer al mar fa molts segles, és impossible excloure completament els desastres marítims del segle XXI.
Pas 2
El motiu més comú de les catàstrofes que es produeixen amb els vaixells és l'actitud desconsiderada de la tripulació davant les regles de navegació. Els mariners experimentats saben que el lloc més segur per a un vaixell és a terra. Al mar o a l'oceà, el vaixell sempre està a l'espera de nombrosos problemes. Nedar a prop de la franja costanera és especialment perillós. És aquí on es troben sovint corrents forts, bancs i roques que poden danyar el vaixell.
Pas 3
De fet, molt sovint el vaixell rep danys mortals quan topa un obstacle a tota velocitat. El revestiment del casc és prou fort, però també té una resistència a la tracció. Si el vaixell rep una bretxa greu, l'aigua comença a fluir cap a la bodega, que omple els compartiments. Per aquest motiu, el vaixell perd estabilitat i pot bolcar.
Pas 4
Per reduir la probabilitat d’inundacions, intenten dividir l’interior dels vaixells moderns en compartiments tancats, dins dels quals s’instal·len potents bombes que poden bombar aigua. El pitjor és quan el forat és tan gran que les bombes no poden suportar la càrrega. És gairebé impossible reparar un gran forat a la pell al mar. La tripulació només pot confiar en equips per salvar la vida.
Pas 5
Qualsevol vaixell està dissenyat de manera que tingui un cert marge de seguretat i flotabilitat. Si un vaixell danyat es troba a l'oceà en condicions de fortes onades o fins i tot d'una tempesta real, les possibilitats que el vaixell es mantingui a la flota es redueixen. En condicions d’ones potents, alguns vaixells amb un casc estret i llarg poden trencar-se per la meitat. El resultat és la inevitable submersió del vaixell sota l’aigua.
Pas 6
Una altra de les raons de l’enfonsament del vaixell és la col·locació incorrecta i la càrrega assegurada de manera descuidada. Durant una tempesta, el contingut de la bodega pot moure’s cap al costat, cosa que sovint condueix a un taló fort. Si la càrrega en un dels costats es torna crítica, el vaixell és capaç de bolcar-se i fins i tot de capgirar-se, després del qual el vaixell pot enfonsar-se.
Pas 7
És impossible garantir plenament la seguretat quan un vaixell es mou per espais aquàtics. Però és possible reduir la probabilitat d’una tragèdia si seguiu estrictament totes les regles de navegació de vaixells desenvolupades per moltes generacions de navegants i presteu la màxima atenció a les condicions canviants en què es realitza la navegació.
