En molts països d’Europa i Àsia, la bicicleta es considera seriosament com una forma alternativa de transport urbà. És ecològic, bo per a la salut dels passatgers i pot reduir significativament la càrrega a les autopistes.
Per a Moscou, el desenvolupament del ciclisme és especialment important a causa dels nombrosos embussos que compliquen greument la vida a la capital. Les autoritats de la ciutat han adoptat un pla per al desenvolupament d’infraestructures fins al 2016, que inclou la construcció d’una xarxa desenvolupada de carrils bici que connectarà els districtes de la ciutat. La xarxa inclourà prop de 100 carreteres, diversos milers de parcs de bicicletes i punts de lloguer. A més, l’experiència de les ciutats europees es pren com a model, quan es pot retornar una bicicleta llogada a qualsevol aparcament.
El Dia de la Ciutat, el municipi promet obrir 2 carrils bici d’una longitud d’uns 25 km. Una d’aquestes rutes connectarà les àrees d’esbarjo: Parc de les Arts, Parc Gorky, Jardí Botànic, Victory Park i el parc de Fili. El segon carril bici connectarà els dos edificis de la Universitat d’Amistat dels Pobles al llarg del carrer Miklukho-Maklaya.
Atès que els principals usuaris de la bicicleta són nens i joves, es preveu principalment construir camins i equipar aparcaments per a bicicletes a prop d’institucions educatives. A continuació, s’habilitaran carreteres d’accés i aparcaments a prop de les estacions de metro, botigues, cinemes, estadis, agències governamentals. Per descarregar el transport terrestre, s’ha proposat el següent model de moviment de moscovites: un ciclista condueix fins a una estació de metro, estaciona la bicicleta al pàrquing i continua en un tren elèctric.
Hi ha plans per crear una infraestructura ciclista de ple dret en un dels districtes administratius com a model experimental. Si el resultat té èxit, l'experiència s'estendrà a tota la ciutat. És molt possible que en les condicions de Moscou, la bicicleta sigui més rendible que en cotxe. La velocitat mitjana d’un ciclista a la ciutat és de 17 km / h i un cotxe, en embussos, és de 13 km / h. Fins i tot sense tenir en compte el quilometratge de gasolina de la segona marxa, la moto guanya clarament la comparació.
