Des de la infància, molts nois se senten atrets per l’immens cel. Un cop madurats, alguns realitzen el seu somni volant amb folres supersònics. I algunes persones prefereixen l'avió AN-2 biplaça de motor lleuger, anomenat afectuosament com "Annushka". Aquest treballador en el seu moment va criar països agrícoles, per la qual cosa va rebre un altre nom: "blat de moro". Fàcil de manejar, obrirà hospitalàriament la cabina fins i tot per a un pilot sense experiència. Per a un vol reeixit, cal arrencar correctament l’avió.
Necessari
pla AN-2
Instruccions
Pas 1
Prepareu el motor de l'avió AN-2 per al llançament. Si la temperatura ambient és inferior a +5 ° С, escalfeu el motor fins a t ° de culates +30 ° С. I la temperatura del petroli entrant ha de ser com a mínim de +15 ° C. Comproveu la facilitat de girar el cargol a mà.
Escalfeu el grup de cilindres de l'hèlix quan escalfeu el motor, si la temperatura a la borda baixa fins a -25 ° C. En cas de gelades majors, porteu la màniga de l’escalfador a la mànega de cargol.
Pas 2
Comproveu el funcionament de la font d'energia de l'aeròdrom abans d'engegar el motor. Assegureu-vos que el dispositiu de senyalització lumínica estigui engegat i que la tensió de la xarxa a bord de l’avió sigui de 24-28,5 V (amb l’interruptor de la bateria integrada premut).
Pas 3
Prepareu-vos per engegar el motor i engegar-lo directament, en absència d’una font d’energia al camp d’aviació, des de la bateria de bord. Activeu-lo a la xarxa de bord de l'avió mitjançant el commutador situat al tauler de control central amb la inscripció "B / battery".
Pas 4
Tanqueu les tapes de la campana a temperatures inferiors a zero. Per fer-ho, moveu cap a vosaltres l'interruptor de pressió "Tapes de capó" situat a la consola central.
Pas 5
Tanqueu les tapes del refrigerador d’oli movent l’interruptor corresponent, també situat a la consola central, cap a vosaltres. Comproveu la posició de les fulles mitjançant l’indicador situat davant de les palanques de control del motor.
Ajusteu la palanca de control per escalfar l'aire que entra al carburador a la posició "Off", completament cap a vosaltres.
Pas 6
Mou la palanca de control del regulador del rotor completament cap endavant fins a la posició de pas petit.
Ajusteu la palanca de control del corrector automàtic a gran alçada del carburador ("Corrector d'altitud") a l'esquerra a la posició d'enriquiment màxima i segileu-la.
Pas 7
Allunyeu completament la palanca d’aturada. I col·loqueu la palanca de control del filtre de pols a la posició "Off". Ajusteu la vàlvula de gasolina de 4 vies a la posició mitjana. Això significarà la inclusió simultània d'ambdós grups de tancs.
Pas 8
Utilitzeu una bomba manual per crear pressió de gasolina (0,2-0,25 kgf / cm2) davant del carburador. Al principi molt lentament perquè el combustible no s’escapi de la vàlvula del bufador. Quan la pressió arriba al 0,1 kgf / cm2 al sistema, podeu accelerar el ritme de treball.
Pas 9
Comproveu la fiabilitat de la vàlvula de bufador combinada movent fortament la palanca de control del motor 2-3 vegades fins a la parada. Per evitar un martell d’aigua, gireu l’hèlix de 4 a 6 voltes amb l’encesa desactivada abans de cada arrencada. Comproveu l'alarma d'incendi.
Després de completar l’anterior, arrencar i escalfar el motor. L’avió està a punt per enlairar-se.
