Potser per a un adolescent dels anys 70 i 80. Un dels esdeveniments més brillants i memorables va ser la compra d’una bicicleta. Sobretot si es tractava de "Eaglet". Aquesta és la casta més alta d’una bicicleta infantil i juvenil segons l’enteniment d’un escolar soviètic.
No només una bicicleta
Va aparèixer a mitjans de la dècada de 1950 en una de les fàbriques de Minsk i va produir un gran efecte. "Eaglet" es va convertir en una bicicleta que passava d'un nen de dues rodes a un adult real. Tot i que l'analògic de "Eaglet" era "Shkolnik", aquest últim no era popular. Era el ralentí de la roda posterior. Al "Shkolnik" va caure en mal estat massa ràpidament. Una altra cosa és "Eaglet", en què el fabricant va instal·lar un hub idèntic a una bicicleta adulta real.
Per a l’adolescent soviètic, la bicicleta tenia un paper completament diferent al de l’escola moderna. Era un veritable amic i no tots els escolars van comprar una bicicleta de la marca Eaglet. Això es va deure al seu cost força elevat. I la mida de molts apartaments soviètics no permetia allotjar un amic de dues rodes. Per cert, la bicicleta Shkolnik era una mica més petita, però això no la va fer més popular. El somni d’un adolescent soviètic pesava 12,5 kg. "Eaglet" tenia un volant cromat ajustable a l'alçada individual.
A més de Minsk, "Orlyonok" es va produir a Lituània. Aquestes bicicletes tenien la inscripció Ereliukas ("Eaglet") al marc. Per cert, aquest era el nom de la versió masculina de la bicicleta, que té un marc masculí. El model donzell de les fàbriques de bicicletes Siauliain portava el nom d '"Oreneta" i es diferenciava en el marc.
Transmissió per herència
"Eaglet" estava destinat a viatjar per qualsevol ruta. El seu conjunt complet incloïa un kit de primers auxilis per a la reparació de pneumàtics, una bomba i una greixadora. Per un càrrec addicional, era possible comprar una bicicleta amb un far, un generador i un mesurador de distància.
I sense tot això, el "Eaglet" es va convertir en una autèntica riquesa de noi. Més aviat, estat. El feliç propietari de la bicicleta sempre permetia que els seus amics anessin fent un cercle o dos en el camp de la visibilitat, advertint sobre el maneig acurat de l '"Eaglet". Ningú no es va sentir ofès, perquè als ulls dels nois una bicicleta i fins i tot semblava un estat. Després van passar molt de temps en bicicleta, fins i tot jugant a l’etiqueta, per increïble que sembli. I no cal parlar de saltar des d’un trampolí i d’enlairar-se amb bicicleta cap a la muntanya. El propietari madur del "Eaglet" sovint lliurava el llegendari cotxe al seu amic més jove. I fins i tot una bicicleta usada va continuar sent motiu d’orgull i enveja.
Segons els records d'alguns propietaris del "Eaglet", es va trencar amb força freqüència, va ser capritxós. Per exemple, la cadena es va desprendre. Tanmateix, això s'aplica als primers models. Més tard, es va millorar la famosa bicicleta. En particular, el marc soldat dels primers models es va convertir en el que tenia la bicicleta per a adults Ukraina. "Eaglet" va adquirir defenses de crom més amples.
En general, per als joves soviètics, la paraula "Eaglet" sempre ha evocat només bones associacions: un camp pioner, una cançó sonora i la millor bicicleta del món.
