El silenciador, com el seu nom indica, està dissenyat per suprimir (silenciar) els sons produïts per mitjans tècnics i dispositius que superen el nivell de soroll "normal" de l'oïda humana, o per silenciar l'acció produïda per tal d'ocultar-lo.
Necessari
diagrama amb una descripció tècnica del silenciador
Instruccions
Pas 1
L’ús més famós i estès d’un silenciador són els silenciadors instal·lats als cotxes. Un motor de gasolina, dièsel i gasolina en funcionament fa molt de soroll. A l’alba de la indústria de l’automòbil, els cotxes circulaven pels carrers sense silenciadors, espantant els vianants i obligant els cavalls enganxats als carros a defugir. Tanmateix, això no va durar molt de temps i aviat els motors rugents van "frenar" els dispositius de bloqueig més senzills. En cas contrari, se’ls amenaçaria amb l’expulsió dels carrers de la ciutat.
Pas 2
Un silenciador modern per a vehicles està dissenyat per reduir el nivell de soroll dels gasos d’escapament sortints a un valor acceptable, així com la seva temperatura i toxicitat. El so es silencia en amortir l’alta velocitat dels gasos que entren al dispositiu des dels cilindres del motor. Des dels cilindres, els gasos s’alimenten directament al silenciador a través dels anomenats “pantalons”, els tubs d’admissió o el col·lector d’escapament.
Pas 3
La reducció del nivell de so amb un silenciador s’aconsegueix de diverses maneres, basant-se en els principis físics següents:
- el principi de limitació, quan, a causa de l'estretor de la canonada i la posterior transició a un gran diàmetre, es crea una resistència acústica amb la posterior dissipació de l'energia sonora;
- el principi de reflexió, quan l’energia sonora s’escampa des dels “miralls” reflectants incorporats al cos;
- el principi de ressonància, quan el so a través dels forats de la canonada principal entra en una cavitat tancada situada a la vora del tub o al costat. L’energia sonora es veu esmorteïda per una freqüència de ressonància que canvia ràpidament;
- El principi d’absorció es basa en l’absorció d’una ona sonora per un material porós especial.
Pas 4
El disseny més comú d’un silenciador d’automòbil consta de tres conjunts principals: un convertidor catalític (catalitzador), un silenciador davanter i posterior. En el catalitzador, la toxicitat dels gasos d’escapament es redueix a causa de la postcombustió de la barreja i la retenció de residus de substàncies nocives al bresca de la substància catalítica. Els silenciadors principals (davanters) i secundaris (posteriors) utilitzen sofisticats sistemes d’estructures internes per reduir la temperatura i la velocitat de l’aire, absorbint el soroll dels gasos d’escapament.
Pas 5
Els silenciadors per a motors de gasolina poden incloure sensors lambda. Determinen la concentració d’oxigen en els gasos d’escapament. Des d’aquestes s’envia un senyal elèctric a la unitat electrònica del sistema de control del motor i, en funció del seu valor, es forma automàticament una barreja òptima combustible-aire.
