La construcció del metro de Moscou va començar als anys 30. No obstant això, el seu desenvolupament continua fins als nostres dies. Fins i tot en zones properes al centre de Moscou, encara cal desenvolupar la xarxa de transport.
El propi centre de la ciutat, situat dins del Garden Ring, ja està força ple d’estacions de metro. Tot i això, està previst continuar algunes de les línies antigues. El 2015, la línia Kalininsko-Solntsevskaya s’ampliarà des de la parada de Tretyakovskaya fins a l’estació de Delovoy Tsentr. S’afegiran plataformes i encreuaments addicionals a les estacions existents. Això es fa per reduir el nombre de transbordaments per als passatgers: després de la posada en marxa d'aquest tram, les estacions "Volkhonka", "Dorogomilovskaya" i "Kamennaya Sloboda" estaran unides per una línia de metro comuna.
El 2016 està previst llançar una part del tercer circuit de transferència. Aquesta línia hauria de passar per zones properes al centre de la ciutat, però fora de l’anell del jardí. De fet, el bucle d’intercanvi s’hauria de convertir en una alternativa a la línia del cercle, que està congestionada a causa del gran nombre de passatgers i que opera al límit de la seva capacitat. La primera que es llança és la part nord-oest del Tercer Circuit d’intercanvi, que haurà d’unir estacions com Nizhnyaya Maslovka, Maryina Roshcha, Rizhskaya i Sokolniki. El 2017 i el 2018 està previst ampliar el circuit d’intercanvi a 7 estacions més.
També està prevista la construcció de noves estacions com a part del metro de Moscou, però fora del centre de la ciutat. Bàsicament, la construcció del metro afectarà els afores nord, sud-est i sud-oest de Moscou, inclosos els territoris recentment annexionats de la regió de Moscou i els suburbis més propers. S'ampliaran Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya i altres línies. Per tant, el metro de Moscou hauria de convertir-se en una forma de transport públic encara més massiva i versàtil.
