Moscou continua creixent tant geogràficament com en termes de població. Aquest desenvolupament de la ciutat requereix l’ampliació d’infraestructures, inclosa la construcció de noves estacions de metro. Fins i tot abans de començar la construcció, els residents de la capital poden familiaritzar-se amb els plans de les autoritats i esbrinar com tenen previst ampliar la xarxa de transport.
A principis de 2012, el metro de Moscou constava de 12 línies i 185 estacions. Aquest és el metro més gran no només de Rússia, sinó també de tot l’espai post-soviètic. Fins i tot en els anys noranta econòmicament difícils, es va continuar la construcció i posada en servei de noves estacions.
Algunes estacions de metro de Moscou el 2012 ja es troben en diverses fases de construcció. A finals d’any està previst obrir almenys tres estacions. El primer d'ells, "Alma-Atinskaya", estarà situat a la regió de Brateevo, al districte administratiu del sud. Passarà a formar part de la línia Zamoskvoretskaya i la segona que s’obrirà a la zona.
La línia Arbatsko-Pokrovskaya també s’ampliarà el 2012 a costa de l’estació Pyatnitskoye Shosse al territori de Mitino. La sortida del metro en aquest lloc estarà situada just al costat de la intersecció de la carretera Pyatnitskoe, de la qual va rebre el nom la parada, i el carrer Mitinskaya.
La tercera estació prevista - "Novokosino" - s'obrirà al territori de la ciutat de Reutov, que és una part integral de Moscou, més concretament el seu districte de Novokosino.
Cinc noves estacions s’han d’obrir el 2013. Es tracta de dues noves parades a la zona de Vykhino-Zhulebino: Lermontovsky Prospekt i Zhulebino, així com l’estació de Delovoy Tsentr al districte de Presnensky i les que haurien de continuar la línia de metro lleuger de Butovskaya: el parc Bitsevsky i Lesoparkovaya.
Està previst que es posi en servei el major nombre d’estacions el 2014. Es crearà un tercer circuit d’intercanvi, la futura línia Khodynskaya, a causa del qual s’organitzaran estacions addicionals als districtes de Khoroshevsky, Savelovsky i Butyrsky. Aquesta línia es convertirà de fet en la segona línia de trucada, la qual cosa reduirà el temps de viatge i el nombre de transferències per a molts moscovites.
