En aquell moment o al lloc on el tren no circula en aquest moment, heu d’agafar un bitllet per al tren que passa. Però no es vendrà un seient reservat o un compartiment per a una distància curta, però se li oferirà un bitllet a un carruatge comú.
No totes les persones tenen una idea d’aquest concepte com a "carruatge comú", però no fa molt de temps era tan popular.
Què és un "carruatge comú", els seus avantatges
Es tracta, en primer lloc, d’un turisme, de fet, és un seient reservat ordinari, si partim de la classificació adoptada per Russian Railways per als trens. Només es diferencia pel nivell de confort i servei. No ofereix cap servei, no hi ha roba de llit ni tan sols s’observen matalassos. Però el mínim de comoditat per als passatgers està més que compensat per la tarifa baixa, encara que només a poca distància.
En casos d’emergència, podeu arribar a qualsevol lloc dels vagons compartits, sobretot si pràcticament no hi ha diners.
La taxa d’ocupació d’un cotxe es calcula de la següent manera: els contenidors superiors no es consideren com a seients, però cada llitera inferior té tres seients, inclosos els laterals. Si un carro té nou compartiments més nou parets laterals, el nombre total de seients del carro serà igual al nombre de papereres inferiors multiplicat per tres. És a dir, hi ha 81 seients en un vagó estàndard. Podeu estirar-vos als prestatges superiors si són lliures, si heu d’anar de nit, els temeraris també ocupen els tercers prestatges, l’equipatge. Però estirar-hi és molt incòmode, ja que hi ha menys espai, ja que hi ha una canonada al llarg de la paret, bastant ampla. Però si ho desitgeu, podeu estar allà.
Els principals inconvenients dels vagons compartits
En primer lloc, es tracta de l’absència de cap servei. La guia només es pot veure en el moment de l’embarcament després de la presentació dels documents de viatge. Si cal, no despertarà ningú, ja que és poc probable que en trobi, fins i tot si li pregunteu sobre això. Les entrades es venen sense especificar seients, de manera que guanya qui s’asseu primer. Si aconseguim ocupar el segon prestatge, sobretot quan viatgem de nit, ja serà la felicitat.
Un altre desavantatge és que el nombre de bitllets venuts en un vehicle comú no es correspon amb el nombre de seients; a la pràctica, no és estrany que els passatgers estiguin a la segona i tercera prestatgeria, i de tres a quatre persones a la part inferior. Les finestres solen estar bloquejades i no es poden obrir. És atapeït als vagons, hi ha una olor desagradable dels cossos suats, sobretot a l’estiu. L’ambient és força pesat.
Si hi ha un servei d'autobús entre els punts, també podeu utilitzar-lo
Els trens de llarga distància de marca no tenen vagons comuns, estan connectats als trens normals. Si necessiteu anar a algun lloc proper, és millor utilitzar el tren, és molt més còmode, tot i que no hi ha lavabos.
