En un moment donat, per qualsevol motiu, el propietari d’un avió privat comença a pensar a vendre’l. La complexitat i la durada del procés d'implementació de l'aeronau depèn directament del seu cost. I no es pot prescindir d’una formació teòrica especial en aquesta matèria.
Instruccions
Pas 1
Primer de tot, preneu una decisió sobre el mercat en què presentareu l'avió a la venda. Pot ser un mercat obert o tancat. El terme "mercat tancat" significa que oferireu comprar un avió a un nombre limitat de persones interessades: familiars, coneguts, amics, socis comercials, etc. En aquest cas, el fet de la venda no es publicitarà àmpliament. Per a molts, ocultar el nom del propietari o de l’empresa i el fet de posseir l’avió és un punt essencial d’implementació. D’altra banda, un mercat tancat sovint fa impossible vendre una aeronau amb rapidesa i / o valor real de mercat. Vendre al mercat obert significa oferir-lo al públic més ampli possible. Augmenta la possibilitat de vendre més ràpid i més car.
Pas 2
Decidiu si voleu vendre l'avió vosaltres mateixos o demanar ajuda a especialistes (concessionaris, corredors i altres intermediaris professionals). Vengueu l’avió pel vostre compte només si teniu una experiència seriosa en això, així com si teniu prou temps lliure i un marge de paciència. La pràctica demostra que, en la majoria dels casos, els propietaris d’avions privats trien intermediaris que siguin coneixedors i professionals en el seu camp.
Pas 3
Tingueu en compte que un distribuïdor i un corredor no són el mateix. El concessionari us comprarà una aeronau per tal de revendre-la. Al mateix temps, transfereix immediatament l'import acordat a l'antic propietari i assumeix els costos de propietat del dispositiu durant tot el període de la seva revenda. Naturalment, la comissió del concessionari serà significativament superior a la del corredor. Per tant, poseu-vos en contacte amb el vostre distribuïdor quan hàgiu d’eliminar ràpidament els costos de l’avió, ja que poden passar molts mesos abans de vendre’l al comprador final. També us estalvia el risc d’un mal comerç. És a dir, quan no hi hagi comprador per al vaixell al preu proposat i s’haurà de reduir.
Pas 4
Si l'opció de vendre a través d'un distribuïdor no us convé, trieu un corredor. El corredor del mercat d'aviació actua com a consultor i soci del venedor d'avions. Els costos de manteniment de l'aeronau són a càrrec del seu propietari fins al moment de la seva transferència directa al nou propietari. Es recomana triar un corredor si esteu interessats en vendre l'avió al preu màxim. El corredor també estarà interessat en això, ja que la seva comissió depèn del valor de venda.
Pas 5
Tingueu cura de la rapidesa de proporcionar a un comprador potencial tota la informació i documentació tècnica relativa a l'avió. Al contrari, en l’etapa d’expertesa tècnica s’amaguen les mancances que donaran lloc a una reducció de preus.
Pas 6
Interesseu-vos per la situació del mercat secundari. Ara, després de la crisi, quan l’economia del país comença a recuperar-se lentament, la situació del mercat s’avala a favor del venedor. Els preus augmenten, inclosos els models usats. És difícil trobar avions comprats amb freqüència a la venda. Les cues per al lliurament de nous avions creixen.
Pas 7
Quan fixeu el preu del vostre avió, tingueu en compte, en primer lloc, la seva edat i classe. L’edat de l’avió està determinada per l’any de fabricació, temps de vol, nombre d’aterratges i arrencades del motor. La classe està determinada pel rendiment del vol, el tipus i les condicions operatives. A més, el preu està influït per la competitivitat de l’aeronau, les estadístiques d’incidents durant l’operació, el valor relatiu dels costos d’explotació i operació, la disponibilitat d’actualitzacions i actualitzacions de la cabina i l’aviónica d’acord amb els estàndards moderns i la freqüència de canvis de propietari.
