Des de fa gairebé un segle, científics i investigadors de tot el món han estat lluitant per resoldre la mort del superbosc del Titanic. Durant aquest temps, han sorgit moltes versions del desastre. Motius tan realistes com un torpede alemany o una bomba flotant, la maledicció mística dels faraons (es transportava una antiga mòmia egípcia en un vaixell) i d'altres van ser eliminats, cada vegada hi havia més de nous.
Les principals i més famoses raons de l’enfonsament del Titanic s’han considerat durant molt de temps dues de les moltes proposades. La primera va ser que, de camí, el vaixell va entrar a la zona d’aigües fredes de l’Atlàntic, plena d’icebergs a la deriva. El vaixell va topar-se amb un d’ells, després d’haver rebut un forat de noranta metres a l’estribord, sota la línia de flotació. L’aigua va precipitar-se ràpidament cap als compartiments del vapor, en menys de tres hores el front del vaixell es va fer tan pesat que, després d’haver passat sota l’aigua, va aixecar la popa al damunt del nivell del mar, des d’on es va trencar el casc del Titanic en dos fins a la part inferior. Segons una altra versió, es va produir un incendi als compartiments de càrrega del vaixell. Durant diversos dies seguits, es va cremar combustible de carbó i el capità no va veure l’oportunitat d’extingir-lo amb les forces de l’equip a la rada. Per aquest motiu, presumptament, es va decidir anar al port de destinació a tota velocitat, amb el risc de colpejar un iceberg, per extingir el foc al port amb l'ajut de serveis costaners. Es va suposar que el Titanic no s'hauria enfonsat durant diverses hores després de la col·lisió amb la muntanya de gel, si no fos per l'explosió a causa d'un incendi. Però, tal com ha demostrat el temps, ni la primera ni la segona versió van poder resistir la prova, ja que els resultats de les repetides expedicions franco-americanes, en què van participar el lander Ardo i el batiscaf Nautilus, van esclatar realment el casc del transatlàntic, però no com resultat de l’explosió i el forat de noranta metres no existeix en absolut. Però hi ha diverses esquerdes, com a conseqüència del revestiment dispers a les articulacions de la pell, a través del qual, pel que sembla, l’aigua entrava als compartiments del vaixell. Les proves de reblons metàl·lics i làmines de pell van demostrar que eren de baixa qualitat. ferro, amb un alt contingut en sofre. Durant la col·lisió amb l’iceberg, el casc només va esclatar contra les costures. A més, els científics per absència van retirar els càrrecs contra el capità mort que podia salvar el transatlàntic d'una inundació ràpida ordenant obrir els mampares entre els compartiments i excloent així la "immersió" de proa del vaixell. Els investigadors van crear un model centenar reduït del Titanic, van causar els mateixos danys, van obrir els mampares: el model es va enfonsar mitja hora abans, després d’haver rebut un fort desplaçament lateral. Avui dia els experts estan cada vegada més inclinats a creure que el Titanic estava condemnat a la mort ja a la drassana … Podria haver estat dissenyat per ser realment fiable, però tenien pressa, ho podrien haver construït amb millor qualitat, però estalviaven diners. Com a resultat, més de mil persones van morir.
