L’asfalt és una part integral de les ciutats i zones rurals modernes. Per regla general, l’asfalt ben col·locat dura fins a 10 anys, subjecte a les condicions òptimes de funcionament.
Treball previ
La primera etapa és la marcació del territori: els experts determinen on col·locaran asfalt, on col·locar vorades i on recollir i drenar l’aigua de pluja. També determinen la composició del paviment de formigó asfàltic, el gruix de la base de pedra triturada. Un gruix de 10-15 cm és suficient en una zona on es mouen principalment vianants i on el transport de passatgers no passa sovint. Si s’està desenvolupant un territori industrial, una benzinera, un tram d’una carretera, és a dir, s’espera un trànsit regular, inclosos els camions, i es requereix una base de pedra triturada de 25-35 cm i dues o tres capes d’asfalt.
La pedra triturada es selecciona amb una fracció adequada. La fracció té la mida d’una pedra / gra individual, que és el màxim permès en cada cas. Si el gruix desitjat de la base de pedra triturada és de 10-15 cm, s’utilitzarà pedra triturada de 20-40 cm de fracció. Si la base ha de ser més àmplia i fiable, es col·loca en dues o tres capes. Quan es posa la capa inferior de la base, la pedra triturada ha de tenir una fracció de 40-70 cm, aquesta capa en situació d’aigua subterrània en augment és responsable del drenatge de l’aigua. La segona capa proporciona una distribució uniforme de la càrrega a la base, ja que agafa pedra triturada de 20-40 cm. Per a la tercera capa s’utilitza pedra triturada de fracció de 5-20 cm. Cada capa es compacta amb un corró en 5-6 passades. El pendent al territori (5-10 mm per 1 metre) s’estableix en la direcció on es preveu la instal·lació de la recollida d’aigües pluvials.
La instal·lació de vorades, drenatge d’aigües pluvials, instal·lació d’escotilles, construcció i reparació de pous de drenatge i clavegueram es realitzen abans de la col·locació d’asfalt.
Asfaltat
Es recomana posar asfalt en absència de pluja i a una temperatura de l'aire d'almenys 10 ° C perquè la barreja no es refredi. Si, per algun motiu, la col.locació es realitza a l’hivern, primer s’ha de caminar amb un “ferro” pel territori, una màquina especial que assecarà i escalfarà la base.
Els dúmpers lliuren al lloc una barreja de formigó asfaltic ja feta. Les llambordes d’asfalt l’escampen per la zona, mentre que els rodets, les paletes i les plaques vibradores el compacten.
L'asfalt s'ha de col·locar de manera que quedi al nivell de la superfície circumdant. El seu gruix depèn de les condicions de funcionament previstes. Per exemple, als territoris adjacents dels edificis residencials de gran alçada és adequada una capa d’asfalt d’uns 4-5 cm. Si es preveu una explotació intensiva del territori, el moviment de camions, etc., l’asfalt s’ha de col·locar en dues capes. - a partir de formigó asfàltic de gra fi i gra fi, cada capa de 4-5 cm. Per obtenir la millor resistència del recobriment, es pot aplicar una tercera capa.
Per assegurar l’adherència de la capa inferior d’asfalt amb les capes superior, vella i nova, s’utilitza un aglutinant: betum. S'aboca sobre la capa d'asfalt col·locada abans de col·locar la nova.
El paviment està anivellat amb màquines especials: rodets de carretera i placa vibrant. Els rodets de 6-10 tones o més s’utilitzen per compactar la base i el paviment de formigó asfaltat, dissenyat per a càrregues pesades. Els rodets de 2 a 4 tones s’utilitzen per compactar asfalt, dissenyats per a càrregues moderades. Als llocs de difícil accés s’utilitzen plaques vibratòries i pisos vibratoris. Per millorar la compactació, la base s’humiteja amb regadores.
