Quan el pare i el fill dels Cherepanov van construir per primera vegada a Rússia una màquina capaç de moure’s sobre rails gràcies a la potència del vapor, no van inventar-li un nom nou, sinó que van utilitzar la ja coneguda paraula “vapor”.
Instruccions
Pas 1
"El pilar del fum bull, el vapor fuma. Diversitat, gresca, il·lusió, expectació, impaciència, els ortodoxos es diverteixen amb la nostra gent. I més ràpid, més ràpid que el tren, corre a un camp obert", - aquestes paraules so a la famosa "cançó passant" de Néstor Kukolnik i Mikhail Glinka. No hi ha cap error: a la primera meitat del segle XIX, les màquines de vapor autopropulsades a Rússia s’anomenaven realment vaixells de vapor. És cert, no durant molt de temps, només tres anys, però el fet va aconseguir entrar als anals de la història juntament amb una cançó popular.
Pas 2
Per a les primeres màquines miracle, el nom apt no es va trobar immediatament. En els informes oficials i els documents d’enginyeria, s’anomenava màquines de vapor per a scooters, vagons de vapor, fins i tot carros de vapor, carruatges i carruatges. I els periodistes d’aquells anys van intentar superar-se els uns als altres en epítets de la invenció: o els van anomenar una "bèstia salvatge", i després els van anomenar un "gegant de ferro".
Pas 3
És clar que el "vapor" tenia un significat més comprensible per al profà: un cotxe que "va en ferri". Només quedava canviar la segona arrel, perquè el més important que hi ha és que té sort. I així va aparèixer finalment la paraula "locomotora de vapor".
Pas 4
Per primera vegada es va publicar al diari "Northern Bee" el 1837: "Aquí ve una locomotora de vapor amb una xemeneia de la qual surt fum; el cotxe arrossega diversos carros darrere d'ella, que poden allotjar més de 300 persones, la força és igual a la força de 40 cavalls; en una hora corre un espai de 30 versts ". Per tant, l’editor del diari, Nikolai Grech, és considerat l’autor condicional de la paraula. El mateix any, el nou terme fou utilitzat en el seu informe per al gabinet imperial per Franz Anton von Gerstner, el constructor del primer ferrocarril a Rússia des de Pavlovsk fins a Tsarskoe Selo. Després del gran cap, els funcionaris més petits van començar a utilitzar la paraula i aviat es va fer familiar a qualsevol resident del país.
Pas 5
Per cert, tot i la invenció dels Cherepanov, els cotxes comprats a l’estranger van ser els primers a circular amb rails russos. I allà s’anomenaven locomotores.
