Quan un conductor condueix un cotxe per una carretera desigual en bones condicions de visibilitat, és capaç d’avaluar ràpidament els pous que apareixen al camí, disminuir la velocitat i evitar que les conseqüències desagradables xoquin amb un obstacle tan natural. A l’aire, les coses són una mica diferents. Quan el transatlàntic entra a l’anomenat pou d’aire, els passatgers experimenten una mena de sensació.
"Butxaques d'aire": no hi ha motiu per entrar en pànic
Quan es mouen grans masses d’aire, es produeixen diversos fenòmens. Molt sovint les masses fredes es mouen cap avall i les escalfades augmenten més. En altres paraules, els fluxos descendents se substitueixen pels ascendents. El passatger, que es troba actualment a bord de l’avió, té la sensació que la màquina amb ales s’enfonsa cap avall, com si caigués a un forat enorme, i després sortís de l’abisme de l’aire.
Un cop al flux d’aire descendent, el revestiment perd lleugerament la velocitat d’ascens, mentre que la velocitat horitzontal continua sent la mateixa. L’avió continua corrent cap endavant tot baixant lleugerament. Això sol anar seguit d’un flux ascendent, que augmenta la velocitat vertical. Hom té la impressió que el folre s’enlaira bruscament cap amunt.
En aquests moments, una persona sol tenir sensacions molt desagradables a l’abdomen; les nàusees augmenten a la gola i aquells que no volen massa sovint desenvolupen por incontrolable.
De fet, no hi ha cap raó per entrar en pànic. Només cal recordar que en el moment en què l'avió passa pel "forat d'aire" no cau, sinó que només disminueix lleugerament. Aquest fenomen és molt comú durant els vols, és gairebé impossible controlar-lo. Ni la classe de l'avió ni l'experiència de la tripulació poden evitar que el transatlàntic caigui en aquest "forat". Pel que fa a la seva força, la pressió que experimenta un avió en aquesta situació és comparable a les càrregues que es produeixen quan es circula per una carretera desigual.
El motiu de l'agitació a l'aire és la turbulència
Quan un avió passa per un "forat d'aire", es produeix un fenomen físic anomenat turbulència. Es produeix quan, amb un canvi en el cabal de les masses d’aire, es formen espontàniament ones d’aire de vòrtex. En altres paraules, l’aire està subjecte a vibracions i el pla, que es troba a la zona de turbulència, comença a tremolar.
Els passatgers aeris sofisticats de vegades es refereixen a aquest procés com a "accidentat". Quan una persona se sent tremolant, els seus nervis comencen a fer broma en previsió de problemes.
Ajuda a salvar els nervis sabent que aquest comportament d’un avió en un flux d’aire turbulent és un fenomen comú. La força del casc de l’avió i l’estructura del sistema de control de l’avió són tals que no és absolutament necessari que els passatgers tinguin por de la seva seguretat quan passen pels llocs on canvien els fluxos d’aire. I un cinturó ben temporitzat i ben fixat ajudarà a evitar problemes menors durant la sacsejada.
