La via soldada s’utilitza àmpliament en els ferrocarrils moderns. L'eliminació de les juntes permet reduir el consum d'energia i combustible, reduir el desgast de les rodes i la resistència al moviment del tren.
Avantatges d’un camí sense fissures
L’eliminació de les articulacions afebleix l’impacte dinàmic a la via. A més, l’organització d’una via soldada contínua permet estalviar significativament metall, fins a 1,8 tones per quilòmetre de via. Al seu torn, això redueix el cost de reparar i mantenir el ferrocarril.
Si parlem de rails soldats continus, la seva vida útil augmenta aproximadament un 20%. La vida útil de les travesses de fusta augmenta un 8-13%. Es va registrar una disminució dels costos laborals per al manteniment actual de la pista (un 10-30%).
Les pestanyes de carril per a una via contínua estan fetes de rails endurits tèrmicament que no tenen forats de cargol. Es tracta de longituds estàndard P65 o P75. Per soldar, s’utilitzen màquines de soldadura mòbils o estacionàries. El procés de soldadura es realitza mitjançant un mètode d’electrocontacte.
Abans dels períodes d’estiu i hivern, cal ajustar la longitud de les pestanyes. Amb aquest propòsit, es posen entre dos i quatre parells de rails igualadors de 12,5 m de longitud o rails de longitud variable entre les cordes soldades. Un conjunt de rails d’anivellament posats a la pista s’anomena envergadura.
Per garantir una elevada resistència de la via, totes les juntes de les vies en els trams d'equalització estan connectades amb revestiments de sis forats i perns de culata, que són d'acer d'alta resistència.
Característiques d'una via soldada contínua
El camí sense articulacions es va començar a establir durant molt de temps. Al principi, la longitud de les cordes soldades no superava els 800 m. Les cordes eren lliurades al trànsit per trens formats per andanes equipades amb rodets.
Es van dur a terme experiments a llarg termini. Des del 1986, es permet posar pestanyes de certa longitud. Coincideix amb la longitud de la secció de blocs i el recorregut. Es van establir diversos requisits per a la fabricació i el funcionament de les pestanyes.
La via soldada presenta algunes peculiaritats. El més important és que la longitud de les cordes del carril no pot canviar amb una disminució o augment de la temperatura. Quan la temperatura fluctua a les pestanyes, sorgeixen forces de tracció de compressió o longitudinals.
A l’estiu, quan fa calor, això pot provocar un llançament del camí. A l’hivern, es pot formar un buit com a conseqüència d’un trencament de les pestanyes.
A l’estiu, quan fa calor, això pot provocar el llançament del camí cap a un costat. A l’hivern, es pot formar un buit com a conseqüència d’un trencament de les pestanyes. Per evitar-ho, es recorre el camí continuat de la següent manera. S’utilitzen llast de pedra triturada i travesses de formigó armat amb subjecció separada.
S'utilitza una via soldada en seccions de trànsit d'alta velocitat. En aquestes zones, es presta especial atenció a la prevenció de desgast ondulat a la superfície dels rails.
