El rellotge s’atura periòdicament a causa de la banal contaminació del mecanisme del rellotge. No cal anar cada vegada al taller, n'hi ha prou amb llegir una vegada com desmuntar un rellotge de quars pas a pas i muntar-lo seguint les instruccions.
Necessari
- Pinces;
- pinzell;
- gasolina;
- pal apuntat;
- bombeta de goma;
- ganivet;
- tornavís.
Instruccions
Pas 1
Diagrama cinemàtic i esquemàtic del mecanisme del rellotge: 1 - balança;
2 - doble corró;
3 - eix d'equilibri;
4 - a través de la pedra;
5 ib: pedres d’enviament i d’impuls;
7- llança;
8 - pins restrictius;
9 - tap d'ancoratge;
10 - eix de forquilla d’ancoratge;
11 i 12 - vols d’entrada i sortida; 13 - espiral;
14 - bloc de bobines;
15 i 16: pins del termòmetre d’ajust;
17- roda d’escapament;
18 - a través de la pedra;
19 - tribu de la roda d’escapament;
20 - segona roda;
21 - tribu de la segona roda;
22 - segona mà;
23 - roda intermèdia;
24 - tribu de rodes intermèdies; 25 - roda central;
26 - tribu de la roda central;
27 - tambor;
28 - moll sinuós;
29 - eix del tambor;
30 - superposició xifoide;
31 - roda de tambor;
32 - gos;
33 - molla de gos;
34 - embragatge de lleva;
35 - roda de bobina;
36 - tribu del rellotge;
37 - eix de rellotge;
38 - palanca de transferència; 39 - ressort de la palanca de transferència (bloqueig);
40 - palanca de tancament;
41 - moll de la palanca de bobinatge;
42 i 43: rodes de transferència;
44 - roda de factura;
45 - tribu de la roda de la factura;
Roda de 46 hores;
Agulla de 47 hores;
Agulla de 48 minuts;
Tribu de mà de 49 minuts
Pas 2
Traieu la caixa posterior del rellotge de quars. Comproveu si hi ha cap fil a la coberta. Descargoleu. Si no es torça, agafeu-lo amb un ganivet o un petit tornavís. Comproveu visualment la integritat del moviment. Si hi ha defectes com ara un ressort trencat, rodes trencades o doblegades, cargols solts, serà immediatament visible. En aquest cas, porteu el rellotge a un taller.
Pas 3
Traieu el mecanisme de la caixa. Si es treu el mecanisme de rellotge sense treure l’eix de bobinatge, es facilita tot el procediment diverses vegades. Si no podeu fer-ho sense treure l’eix, agafeu unes pinces i porteu el gos per la corona a la posició extrema. Mentre manteniu el trinquet amb unes pinces, gireu la corona amb la mà i deixeu anar la molla principal. Traieu l’eix de bobinatge col·locant-lo en el mode de canvi manual i afluixant el cargol de la palanca de gir. Ara podeu treure el mecanisme del cas. Torneu a inserir el cargol.
Pas 4
Amb les pinces, comproveu si la roda central està en contacte amb les parts circumdants. Ha de girar lliurement. Comproveu l’espiral i el tambor de la mateixa manera.
Pas 5
Traieu les agulles i deixeu anar el dial. Primer s’ha d’eliminar el segon i després les agulles dels minuts. A continuació, traieu el dial amb la roda de les hores i l'agulla de les hores. Comproveu l’estat dels peus. Comproveu totes les parts que giren del mecanisme d’interruptor mitjançant la rotació cap endavant i cap enrere. Comproveu si les palanques de bobinatge i de canvi estan bloquejades correctament.
Pas 6
Traieu el pont d'equilibri de la placa juntament amb el conjunt de la balança. Desenrosqueu el cargol de la columna espiral 1, 5-2 voltes, separeu el conjunt de la balança del pont. No deixeu penjar l’equilibri al final de l’espiral.
Pas 7
Traieu el pont d’ancoratge i el mateix ancoratge. Assegureu-vos que la molla principal estigui completament desinflada.
Pas 8
Traieu les rodes centrals, intermèdies, segones i d’escapament. Comproveu la seva posició sobre l’eix i l’adherència entre cada roda i el seu engranatge corresponent, inspeccioneu les dents.
Pas 9
Traieu el tambor del platí, obriu-lo i comproveu l'estat de la molla principal.
