Fins a un temps determinat, era molt difícil implementar una transmissió cinètica variable contínuament. Les raons principals per això van ser l’elevada complexitat estructural i la baixa fiabilitat de la unitat, però aquest problema es va solucionar fàcilment amb l’aparició dels primers variadors.
Instruccions
Pas 1
La transmissió estàndard del moviment rotatori es realitza mitjançant un element de fricció flexible muntat en dos eixos mòbils. La relació de les revolucions de l’eix motoritzat amb l’eix motor, anomenada relació de transmissions, en aquesta transmissió sempre és fixa i no es pot canviar sense aturar completament el mecanisme. Al mateix temps, en alguns casos, es requereix canviar sense problemes el nombre de revolucions a mesura que augmenta la velocitat de rotació, quan l’energia potencial del cos en moviment es fa tan alta que la potència màxima de la unitat de potència ja no és necessària per mantenir el moviment, però cal un parell elevat.
Pas 2
Si en accionaments de cadena i corretja estàndard els eixos es fabriquen en forma de politges o estrelles dentades amb una mida fixa, al moviment del variador es transmet entre dos eixos cònics. Quan l’eina està parada, la corretja del variador es troba a la part estreta de l’accionament i a la part ampla dels cons accionats, cosa que aconsegueix la relació d’engranatges més alta amb un parell baix, cosa que permet moure l’element de treball mentre està en repòs. Amb un augment de la velocitat de moviment, la corretja o els eixos es desplacen, a causa dels quals disminueix la relació d'engranatges i augmenta la velocitat de rotació de l'eix conduït. El procés invers es produeix quan disminueix la velocitat del cos de treball. Els variadors moderns es distingeixen per la seva perfecció de disseny, que permet una dinàmica excel·lent del canvi de la relació d’engranatges, en què el canvi entre els límits de velocitat mínima i màxima es realitza en dècimes de segon.
Pas 3
El mecanisme que canvia la relació d'engranatges al variador es pot basar en diferents principis de funcionament. El més senzill i fiable és un dispositiu que utilitza un fre centrífug situat dins del con de l’eix motoritzat. En aquest cas, l'element de fricció flexible es fixa mitjançant corrons d'amortiment, cosa que li permet no moure's després de l'eix mòbil. També s’utilitzen activament els sistemes de frontisses regulables, accionats per un actuador que desplaça la corretja o un o tots dos eixos mòbils. El grau de desplaçament depèn de les lectures actuals del tacòmetre, mentre que el mode de funcionament continua sent completament automàtic. Aquest disseny del variador li proporciona el millor rendiment. En instal·lacions estacionàries, el mode de funcionament del variador sol ser regulat per un mecanisme amb un complex sistema de servomotors sota control de programa.
